Лобзик с аккумулятором 18В

Конструкционные материалы и корпус

Корпус лобзика на 18 В изготавливается из стеклонаполненного полиамида (PA6-GF30) с удельной плотностью 1,36 г/см³. Этот композит обеспечивает коэффициент упругости 9500 МПа, что на 30% выше, чем у ударопрочного полистирола. Верхняя половина корпуса — двухкомпонентное литье: жесткая основа и слой эластомера Shore A 65 для гашения вибраций с частотой до 120 Гц. Производители применяют армирование шелл-пластиной из алюминиевого сплава 6061-T6, которая принимает на себя нагрузку от кривошипно-шатунного узла и предотвращает деформацию при падениях с высоты 1,5 м.

Спецификации маятникового хода

В данном классе реализован 4-стадийный маятниковый механизм (ход штока 20 мм). Подшипники скольжения в шарнирах заменены на игольчатые подшипники K30×37×16 с закаленными обоймами HRC 60, что позволяет нести боковую нагрузку до 450 Н при частоте ходов 3100 об/мин. Регулировка эксцентриситета маятника осуществляется с помощью поворотного кулачка из бронзы БрО10Ф1; шаг регулировки — 3°, что дает пять фиксированных положений (0°, 3°, 6°, 9°, 12°). Ход штока в вертикальной плоскости — 22 мм ± 0,3 мм, что обеспечивает пропилы в твердых породах (дуб, ясень) толщиной до 120 мм.

Отличия от проводных аналогов

Основное конструктивное отличие — наличие контроллера частоты вращения с цифровой шиной PSoC. Бесщеточный двигатель (BLDC) мощностью 750 Вт (пиковая) с обмотками из меди OFC 1,8 мм² и магнитами NdFeB класса N52 развивает крутящий момент 3,2 Н·м. В отличие от проводных версий, здесь отсутствует трехфазное коммутирующее кольцо, что повышает КПД до 92% против 68% у коллекторных машин. Система принудительного воздушного охлаждения включает центробежный вентилятор с крыльчаткой из полиэфирэфиркетона (PEEK) — температура обмоток не превышает 65 °C при постоянной нагрузке.

Блок питания и электроника

Блок питания — литий-ионный с вексельной сборкой 18650 (10 ячеек, конфигурация 5S2P) и номинальным напряжением 18,2 В (диапазон 15,5…20,7 В). Емкость — 5,0 А·ч (90 Вт·ч). Плата BMS использует двухкаскадный балансир с пассивными резисторами 1,5 Ом и током выравнивания 120 мА на ячейку. Номинальный ток Bosch для защиты от перегрузок ограничен 60 А, с отключением при 65 А в течение 50 мс. Разъем плоского типа (12 контактов) допускает 5000 циклов сочленения, покрытие — золото (1,2 мкм).

Производственные стандарты и контроль

Сборка выполняется по стандартам: ISO 28927-9 (вибрация), EN 60745-1 (механическая безопасность). Контроль качества на этапе финальной сборки включает: 1) тест на герметичность — опрессовка корпуса до 0,5 бар; 2) измерение люфта штока (предел — 0,12 мм); 3) испытание маятникового узла на 48 часов непрерывной работы в режиме 3100 ходов/мин. Подошва штампуется из листовой стали 65Г толщиной 2,2 мм с последующей закалкой ТВЧ до твердости HRC 48…52. Направляющие ролики выполнены из закаленной хромированной стали ShKh15 (HRC 60–63), что гарантирует ресурс не менее 250 000 циклов.

Комплектация и упаковка

Фабричная упаковка — кейс из АБС-пластика с объёмом внутреннего отсека 18,5 л, толщина стенок 2,8–3,5 мм. В комплект включены: запасной полотнодержатель (быстрозажимной, сталь 20Х), щелевая отвертка, адаптер для зарядного гнезда. Зарядное устройство обеспечивает ток восстановления 4,5 А для полной зарядки за 65 мин (до 85% — за 40 мин). Гарантия производителя — 36 месяцев, с условием сохранения заводских пломб на картере BMS.

Добавлено: 08.05.2026